REGHINENII CARE AU SCRIS ISTORIA – EPISODUL 2 – GODWIN VON BRUMOWSKI – „ASUL AȘILOR” AL AVIAȚIEI AUSTRO-UNGARE CARE A DEVENIT REGHINEAN
Provocarea lui Matei Robert Mihai – „Cine sunt cei mai importanți reghineni din toate timpurile ?”EPISODUL 2 – GODWIN VON BRUMOWSKI – „ASUL AȘILOR” AL AVIAȚIEI AUSTRO-UNGARE CARE A DEVENIT REGHINEAN
Puțini știu că unul dintre cei mai mari piloți de vânătoare ai Primului Război Mondial, Godwin von Brumowski, a avut o legătură directă cu orașul nostru. După război, „asul așilor” al aviației austro-ungare s-a stabilit pentru o perioadă la Reghin, s-a căsătorit cu o reghineancă și chiar a cerut cetățenia română.
Născut la 26 iulie 1889, la Wadowice, Brumowski a fost fiul colonelului Albin Brumowski. A urmat școala de cadeți și și-a început cariera militară în artilerie. În timpul războiului, a fost transferat în aviație, unde s-a remarcat mai întâi ca observator și mitralior, pentru ca ulterior să devină unul dintre cei mai redutabili piloți de vânătoare ai vremii.
După instruirea ca pilot, a luptat pe frontul de est, iar apoi pe frontul italian, în zona Isonzo, unde și-a câștigat faima. A fost numit comandant al escadrilei de vânătoare Flik 47J și a ajuns chiar să studieze tacticile celebrului Manfred von Richthofen, „Baronul Roșu”. Inspirat de acesta, Brumowski zbura cu un avion vopsit în roșu și a adoptat metode moderne de luptă aeriană.
Rezultatele au fost impresionante. A devenit cel mai de succes as al aviației austro-ungare din Primul Război Mondial, cu 35 de victorii aeriene confirmate și încă 8 neconfirmate, unele surse indicând chiar aproximativ 40 de victorii în total. A executat în jur de 439 de misiuni de luptă, ceea ce îl plasează pe primul loc în Imperiul Austro-Ungar, fiind urmat de Julius Arigi, cu 32 de victorii.
A luptat în principal pe două mari fronturi – cel de est, împotriva Rusiei, și cel italian, pe Isonzo, unde a obținut majoritatea succeselor sale. A comandat unități de elită, inclusiv Flik 41J, una dintre primele escadrile de vânătoare austro-ungare, iar spre finalul războiului a ajuns la conducerea întregii aviații de vânătoare de pe frontul italian.
Printre avioanele pe care le-a pilotat se numără Hansa-Brandenburg C.I, Hansa-Brandenburg D.I – supranumit „sicriul zburător” din cauza riscurilor – și Albatros D.III, considerat cel mai eficient aparat al său.
Pentru meritele sale, Brumowski a fost decorat cu numeroase ordine imperiale, printre care Ordinul Coroanei de Fier, Ordinul Leopold și medalii de bravură din aur și argint. Cu toate acestea, în mod surprinzător, nu a primit cea mai înaltă distincție austro-ungară, în ciuda faptului că era cel mai bun pilot al imperiului.
Spre deosebire de mulți dintre contemporanii săi, Brumowski a supraviețuit războiului. Însă prăbușirea Imperiului Austro-Ungar i-a schimbat radical viața. Rămas fără reperele vechii lumi, a ales să se retragă departe de agitația marilor orașe.
Astfel, destinul l-a adus la Reghin. În 1918, s-a căsătorit cu Maria Eltető, provenită dintr-o familie nobiliară locală, iar după o scurtă perioadă petrecută la Viena, s-a stabilit în Transilvania. Timp de aproximativ un deceniu, a trăit în Reghin, administrând ferma familiei soției sale.
Adaptarea la viața civilă nu a fost însă ușoară. Nevorbind limba maghiară sau română, a întâmpinat dificultăți în gestionarea afacerilor. Ca fermier nu a avut succes, dar a devenit rapid o figură cunoscută în oraș. Spirit aventurier, Brumowski căuta permanent adrenalina: organiza curse de automobile, călărea până la epuizare, conducea motociclete, vâna în Munții Gurghiului și Călimani și participa la viața socială a orașului.
În cele din urmă, și-a părăsit familia și s-a întors la Viena, unde a preluat conducerea unei școli de aviație. În anii ’30, a revenit în zbor și a participat inclusiv la acțiuni în timpul războiului civil austriac din 1934.
Destinul său a rămas legat de aviație până la final. La 3 iunie 1936, Godwin von Brumowski și-a pierdut viața într-un accident aviatic, pe aeroportul Schiphol din Olanda, în timpul unui zbor de instruire. A fost înmormântat la Viena, cu onoruri militare.
Fiica sa avea să spună despre el:
„A fost o persoană unică și interesantă, fie foarte iubită, fie urâtă și chiar considerată nebună de mulți.”
Astăzi, povestea lui rămâne una dintre cele mai spectaculoase legături dintre Reghin și istoria aviației mondiale.
About Author
